汽車電線束目前企業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)形勢

　　近年來，我國汽車產(chǎn)銷量迅速增長，極大地促進(jìn)了我國線束生產(chǎn)和配套市場的發(fā)展。線束廠從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件（作動(dòng)器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。目前，我國有汽車線束生產(chǎn)廠家200ー300家，年產(chǎn)線束1000多萬套，銷售收入100多億元。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。它不僅滿足了國內(nèi)汽車線束的配套需求，而且還擁有相對(duì)較高的出口比例，是國內(nèi)出口量大，少數(shù)汽車零部件的外資企業(yè)在中國汽車線束生產(chǎn)和配套方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　德爾福、雅崎、住友古川、藤倉、李爾等在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)成為中國汽車線束生產(chǎn)和配套的主角。外資企業(yè)在我國汽車線束的生產(chǎn)、配套和出口中發(fā)揮著重要作用。隨著汽車市場競爭的加劇，整車價(jià)格一再下跌，本地化生產(chǎn)和采購逐漸成為必然趨勢，為國內(nèi)汽車線束制造商提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　國內(nèi)研究汽車電線束企業(yè)主要在載貨車、客車市場上配套的優(yōu)勢可以明顯,而主要通過配套的轎車市場在外資汽車電線束企業(yè)文化擁有的優(yōu)勢具有明顯從報(bào)告反映的情況分析來看,為了能夠占據(jù)世界市場經(jīng)濟(jì)競爭能力優(yōu)勢,國內(nèi)外對(duì)于企業(yè)無一例外地紛紛投資擴(kuò)產(chǎn),因此自2002年以來,我國掀起了汽車電線束投資的一輪新高潮中國較低的勞動(dòng)力資源成本和較為系統(tǒng)完善的投資管理環(huán)境,吸引著全球汽車電線束生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)員工紛紛來華投資,這使得整個(gè)中國速度很快就成為影響全球重要的汽車電線束生產(chǎn)實(shí)踐基地。

　　目前，韓國絕大多數(shù)汽車線束都是在中國加工生產(chǎn)的，其次是日本。

　　汽車線束目前企業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)形勢